C'est l'une des premières questions que se posent les nouveaux conducteurs de véhicules électriques : combien va vraiment coûter la recharge à la maison ? La réponse dépend de deux facteurs simples, le prix du kWh de votre contrat d'électricité et la consommation de votre véhicule.
Au tarif réglementé EDF (Tarif Bleu) en vigueur en juillet 2026, le kWh coûte 0,1940€ en option Base et descend à 0,1579€ en heures creuses, contre 0,2065 € en heures pleines, selon IZI by EDF. Passer en option heures creuses n'est intéressant que si une part importante de votre consommation, notamment la recharge du véhicule, se déplace réellement la nuit.
Pour un véhicule consommant environ 15 à 18 kWh aux 100 km, une recharge à domicile en heures creuses revient entre 2,50€ et 3,50€ les 100 km, toujours selon Le JournalAuto. Sur une borne publique standard, le coût grimpe à 5 à 9€ les 100 km. Sur une borne rapide d'autoroute, il atteint 10 à 14€ les 100 km. L'écart entre domicile et itinérance rapide représente donc un facteur 3 à 4 sur le coût au kilomètre.
Une voiture électrique consomme en moyenne entre 12 et 20 kWh pour parcourir 100 km, selon son gabarit et le type de trajet. Sur cette base, une recharge à domicile en heures creuses revient entre 2,50€ et 3,50€ les 100 km, selon Le JournalAuto. Recharger une batterie de 60 kWh de 0 à 100% coûte ainsi entre 9,47€ et 12,39€ selon l'option tarifaire choisie, soit 350 à 400 km d'autonomie.
L'écart avec la recharge publique reste net. Sur une borne standard, comptez 5 à 9 € les 100 km. Sur une borne rapide d'autoroute, la facture grimpe à 10 à 14 € les 100 km. Recharger à domicile plutôt qu'en itinérance reste donc, de loin, la solution la plus économique au quotidien.
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Plus de 80% des recharges de véhicules électriques en France s'effectuent à domicile ou sur le lieu de travail, selon les données de l'Avere-France. Une flotte qui laisse ses collaborateurs recharger majoritairement en itinérance, faute de politique de remboursement claire pour la recharge à domicile, paie donc mécaniquement plus cher son énergie.
Pour une flotte de 20 véhicules parcourant chacun 15 000 km par an, un écart de 5€ pour 100 km entre recharge domicile et itinérance représente environ 750€ par véhicule et par an, soit 15 000€ sur l'ensemble de la flotte.
Ce chiffre, à ajuster selon votre kilométrage réel et votre mix de recharge, donne une idée concrète de l'enjeu financier derrière une politique de recharge à domicile bien structurée.
À domicile en heures creuses, comptez 2,50 à 3,50€ les 100 km. Sur une borne publique standard, 5 à 9 € les 100 km. Sur une borne rapide d'autoroute, 10 à 14€ les 100 km.
Elle bénéficie du tarif de l'électricité résidentielle, notamment en heures creuses, alors que les bornes publiques intègrent des coûts de service et d'infrastructure qui font grimper le prix au kWh.
Encourager la recharge à domicile en heures creuses, avec un remboursement au coût réel correctement documenté, reste le levier le plus direct pour réduire le coût moyen au kilomètre de votre flotte.
Pour une batterie de 60 kWh, comptez entre 9,47 € et 12,39 € pour une charge complète à domicile, selon que vous rechargez en heures creuses ou en option Base.
Oui, nettement. Elle coûte 2,50 à 3,50 € les 100 km, contre 5 à 9 € sur une borne publique standard et 10 à 14 € sur une borne rapide d'autoroute.
