« Une voiture noire chauffe plus qu'une voiture blanche » : l'idée paraît évidente, mais qu'en est-il vraiment, chiffres à l'appui ?
Plusieurs médias automobiles se sont prêtés à l'exercice du test grandeur nature ces derniers mois.
Pour un conducteur de véhicule électrique, la question dépasse le simple confort : une clim plus sollicitée au démarrage, c'est aussi de l'autonomie en moins sur le premier trajet de la journée.
Pour sortir de l'intuition et mesurer un véritable écart, Caradisiac a garé deux véhicules identiques côte à côte pendant une après-midi caniculaire, l'un dans une teinte claire, l'autre dans une teinte sombre, avec la même surface vitrée pour ne comparer que l'effet de la couleur.
Résultat : après une heure de stationnement en plein soleil, l'écart de température relevé sur les sièges atteignait déjà 2,5°C entre les deux véhicules.
Après deux heures et demie d'exposition, cet écart grimpait à près de 5°C. Les auteurs du test rappellent au passage un repère utile : au-delà de 40°C dans l'habitacle, le corps humain entre en zone de danger, un rappel que même une voiture claire ne doit jamais servir d'abri en plein soleil, même quelques minutes.
Cet écart de température s'explique par un principe physique simple, que détaille notamment Auto Performance dans son analyse du phénomène : les couleurs sombres absorbent une grande partie du rayonnement solaire et la convertissent en chaleur, tandis que les couleurs claires en réfléchissent une majeure partie, limitant d'autant l'échauffement de la carrosserie puis de l'habitacle.
Ce pouvoir réfléchissant d'une surface porte un nom : l'albédo. Plus il est élevé, comme pour un blanc ou un gris clair, moins la surface absorbe de chaleur, et moins l'air de l'habitacle monte en température au fil des heures de stationnement au soleil.
Sur un véhicule électrique, la climatisation puise directement dans la même batterie que celle utilisée pour rouler, ce qui signifie qu'un habitacle surchauffé au départ consomme davantage d'énergie pour être ramené à une température confortable, au détriment de l'autonomie disponible pour le trajet. Cet effet est particulièrement sensible sur les premiers kilomètres, lorsque la climatisation tourne à plein régime pour rattraper l'écart de température.
Nous détaillons l'ensemble des bons réflexes pour limiter cet impact sur votre autonomie dans notre article Climatisation et canicule : nos astuces de conducteurs pour préserver l'autonomie de votre véhicule électrique.
Quelques réflexes simples permettent de réduire cet écart, quelle que soit la couleur de votre véhicule.
Privilégiez autant que possible un stationnement à l'ombre ou en parking couvert, la solution la plus efficace pour limiter l'échauffement.
Utilisez un pare-soleil sur le pare-brise, par lequel entre une grande partie de la chaleur, plutôt que de compter uniquement sur la climatisation à l'arrivée.
Avant de démarrer, ouvrez les portes quelques instants pour laisser s'échapper l'air chaud accumulé, puis roulez quelques minutes vitres légèrement baissées avant d'enclencher la climatisation à pleine puissance : ce geste simple évite de sur-solliciter le système dès les premières minutes de trajet, et donc de préserver un peu plus d'autonomie.
Ce n'est évidemment pas le seul critère de choix, mais si vous roulez régulièrement dans une région très ensoleillée et stationnez souvent en plein soleil, une teinte claire reste objectivement plus favorable pour limiter l'échauffement de l'habitacle et, par ricochet, la sollicitation de la climatisation au démarrage. Un détail à garder en tête parmi d'autres critères plus déterminants, comme l'autonomie réelle du véhicule ou la disponibilité des solutions de recharge sur votre trajet quotidien.
Anticipez l'impact de la chaleur sur votre autonomie et planifiez vos trajets sereinement. Télécharger l'application Oriway →
Selon le test mené par Caradisiac, l'écart atteint environ 2,5°C après une heure de stationnement en plein soleil, et près de 5°C après deux heures et demie d'exposition.
En raison de leur albédo plus faible : les couleurs sombres absorbent davantage le rayonnement solaire et le convertissent en chaleur, tandis que les couleurs claires en réfléchissent une plus grande partie.
Elle puise dans la même batterie que celle utilisée pour rouler, ce qui a un impact direct et immédiat sur l'autonomie disponible, contrairement à un véhicule thermique où l'effet se traduit uniquement par une surconsommation de carburant.
Stationner à l'ombre reste la solution la plus efficace. À défaut, aérer l'habitacle quelques minutes avant de démarrer et d'enclencher la climatisation évite de sur-solliciter le système dès les premiers kilomètres.
