Pour les directeurs administratifs et financiers et les gestionnaires de parc automobile, 2025 représente un basculement stratégique majeur. La transition vers la flotte électrique n'est plus seulement une contrainte réglementaire liée à la Loi LOM : c'est désormais un levier de performance économique documenté et mesurable.
Le rapport Enedis d'octobre 2025, basé sur une enquête auprès de 600 entreprises françaises, livre des conclusions sans appel : la maturité technologique est atteinte, la satisfaction utilisateur est record, et surtout, la rentabilité est au rendez-vous.
Chez Oriway, nous avons décortiqué cette étude pour en extraire les indicateurs de performance qui comptent vraiment pour votre stratégie de mobilité. Voici ce que révèlent les données terrain sur l'usage réel, les coûts d'exploitation et le pilotage intelligent de la recharge.
Le premier enseignement du rapport Enedis valide définitivement l'expérience utilisateur des flottes électriques professionnelles.
94% des entreprises ayant électrifié leur parc se déclarent satisfaites de leurs véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables. Ce chiffre exceptionnel dissipe les craintes opérationnelles classiques : fiabilité technique, acceptation des collaborateurs, adéquation aux missions. Ce chiffre, exceptionnellement haut, rassure sur la fiabilité des technologies actuelles et l'acceptation par les collaborateurs.
Pour un DAF, cet indicateur signifie que le risque de transition est désormais maîtrisé. Les perturbations redoutées lors du passage à l'électrique (plaintes utilisateurs, perte de productivité, pannes) ne se matérialisent pas sur le terrain.
Parmi les entreprises qui ont franchi le cap :
Cette transformation n'est plus marginale : elle redéfinit la composition des parcs automobiles français.
L'argument de l'autonomie insuffisante, longtemps perçu comme le frein principal à l'adoption de la flotte électrique entreprise, est invalidé par les données d'usage réel de 2025.
Distances moyennes parcourues par jour :
L'écart n'est plus que de 9 km quotidiens. Plus révélateur encore : les VE parcourent désormais 36 km de plus par jour qu'en 2024 (+52% d'augmentation). Cette progression témoigne d'une meilleure maîtrise de l'autonomie affichée et d'une confiance accrue des conducteurs.
Pour un gestionnaire de flotte, ces chiffres confirment que le véhicule électrique assume désormais les missions de service et de fonction sans compromettre la productivité. L'autonomie n'est plus un critère discriminant dans le choix de motorisation pour la majorité des usages professionnels français.
Contrairement aux idées reçues, 49% des entreprises choisissent l'électrification pour des raisons économiques, loin devant les motivations environnementales (29%).
Les économies sur les dépenses de carburant sont spontanément citées comme le premier bénéfice constaté. Cette hiérarchie des priorités valide l'approche par le TCO (Total Cost of Ownership) : ce n'est plus le prix d'achat qui compte, mais le coût global sur la durée de détention.
Le rapport 2025 met en lumière une professionnalisation spectaculaire de la gestion énergétique :
36% des entreprises pilotent désormais la recharge (contre seulement 21% en 2024), soit une hausse de +71% en un an.
Motivations principales du pilotage :
Ce pilotage intelligent s'opère via :
Cette tendance transforme la recharge d'un simple poste de coût en levier d'optimisation financière actif.
L'équipement des sites professionnels évolue vers des solutions pragmatiques plutôt que spectaculaires :
Répartition des puissances installées en 2025 :
Contrairement à la course à la puissance observée sur le domaine public, 60% des entreprises privilégient les prises simples ou renforcées, parfaitement adaptées aux temps de stationnement longs (journée ou demi-journée).
Parmi les entreprises disposant d'un parking (76% d’entres elles) :
Cette ouverture constitue un avantage social en forte progression, renforçant l'attractivité employeur.
Le rapport Enedis identifie une rupture nette : les entreprises n'ayant pas démarré l'électrification sont majoritairement de petites structures avec en moyenne 8 véhicules.
Ces entreprises ne sont pas soumises aux obligations de la Loi LOM, qui cible prioritairement les flottes de plus de 100 véhicules. Sans contrainte légale, l'inertie est massive :
Paradoxe révélateur : ces flottes parcourent en moyenne 87 km/jour, soit un profil d'usage techniquement compatible à 100% avec l'électrique.
Freins identifiés :
Ces chiffres révèlent un déficit de pédagogie sur le TCO réel : en raisonnant uniquement sur le prix d'achat, ces entreprises passent à côté d'économies structurelles sur 3 à 5 ans.
Si les chiffres démontrent que la maturité technologique est atteinte, la mise en œuvre reste un défi organisationnel complexe.
La complexité de l'installation des bornes et la gestion de la recharge sont citées comme des freins par respectivement 16% et 17% des entreprises non équipées. Dans la balance, considérons également les 11% de ces entreprises qui mentionnent la réticence des salariés ou de la direction.
Passer à la flotte électrique ne se résume pas à l'achat de véhicules. C'est un écosystème complet à déployer :
Si 2025 a marqué la validation de la maturité technologique et économique des flottes électriques, 2026 sera l'année des échéances réglementaires concrètes.
Pour les entreprises de +100 véhicules, les obligations de la Loi LOM s'intensifient :
Votre flotte est-elle alignée avec les exigences de 2026 ? Avec un taux d'électrification actuel de combien de pourcents, êtes-vous en conformité ou en risque de sanction ?
Avez-vous calculé votre TCO réel sur 3-5 ans ? Au-delà du prix d'achat, combien économisez-vous réellement sur le carburant, l'entretien et la fiscalité ?
Votre infrastructure de recharge est-elle optimisée ? Disposez-vous d'un pilotage énergétique pour réduire votre facture électrique de 20 à 30% ?
Vos collaborateurs sont-ils formés et accompagnés ? Le taux de satisfaction de 94% n'est pas automatique : il résulte d'une conduite du changement structurée.
Évolution des aides et incitations
Les dispositifs de soutien à l'achat évoluent. Comment optimiser votre calendrier d'acquisition pour maximiser les subventions ?
Montée en puissance du Vehicle-to-Grid (V2G)
Votre flotte pourrait devenir un actif énergétique : stockage, revente à EDF, optimisation des pics de consommation. Êtes-vous équipé pour cette révolution ?
Pression sur le réseau électrique
Avec la multiplication des flottes électriques, la gestion intelligente de la charge devient critique. Votre stratégie énergétique est-elle pérenne face à l'augmentation des tarifs ?
Le rapport Enedis 2025 le prouve : 94% de satisfaction, 105 km d'autonomie réelle, économies structurelles sur l'énergie. La maturité est atteinte.
Mais entre conformité LOM 2026, optimisation du TCO et pilotage énergétique, chaque décision engage votre rentabilité sur 3 à 5 ans.
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Source des données : Rapport Enedis "Utilisation et recharge des véhicules électriques en entreprise" - Octobre 2025.
