Pendant des années, le TCO (Total Cost of Ownership) a été le mantra du gestionnaire de flotte. Il permettait d’évaluer précisément le coût total d’un véhicule sur toute sa durée de détention.
Mais le contexte a radicalement changé. Entre la montée en puissance de la voiture électrique, les nouvelles obligations ESG, la pression sur la réduction des coûts et l’évolution des usages collaborateurs : la gestion d’une flotte véhicule en entreprise ne se limite plus au simple coût d’un véhicule.
Aujourd’hui, les entreprises ne gèrent plus seulement des voitures. Elles pilotent une mobilité globale.
C’est là qu’intervient le TCM (Total Cost of Mobility) : une approche plus stratégique, plus transversale et surtout plus adaptée à la réalité des flottes modernes.
Le TCO correspond au coût total de possession d’un véhicule sur sa durée d’utilisation.
Selon le blog Renault, le TCO inclut l’ensemble des dépenses liées à l’achat, à l’usage et à la revente d’un véhicule (source : blog.renault.re/tco-automobile).
Il a longtemps été l’outil central du gestionnaire de flotte pour comparer des modèles thermiques et optimiser les budgets.
Un TCO intègre généralement :
Dans un monde 100% thermique, ce modèle fonctionnait très bien. Mais avec l’électrification des flottes et l’évolution des usages, ses limites apparaissent clairement.
Le TCO analyse un véhicule isolé. Or, la mobilité actuelle est devenue hybride :
Le TCO ne mesure ni l’usage réel, ni les comportements collaborateurs. Pour une flotte automobile électrique, ignorer les coûts de recharge hors dépôt ou à domicile fausse complètement l’analyse.
Autre angle mort : l’impact environnemental et stratégique. Selon l’Agence Internationale de l’Énergie (IEA), les ventes mondiales de voitures électriques ont dépassé 14 millions en 2023, représentant environ 18% des ventes totales (source : Global EV Outlook 2024, IEA).
Cela signifie que la transition est massive. Or, le TCO :
Dans un contexte réglementaire renforcé (CSRD, taxonomie verte), ces éléments deviennent décisifs.
Le TCM (Total Cost of Mobility) élargit la vision. Selon Geotab, le TCM vise à mesurer l’ensemble des coûts liés à la mobilité d’une organisation, et non plus uniquement ceux liés aux véhicules (source : geotab.com/fr/blog/tcm-qu-est-ce-que-le-total-cost-of-mobility/).
On ne parle plus de coût d’un véhicule. On parle du coût total de mobilité d’un collaborateur ou d’une entreprise.
Le TCM inclut :
Il intègre également : données télématiques, optimisation des trajets et la politique de mobilité globale. C’est une approche stratégique.
Un gestionnaire de flotte ne pilote plus uniquement un parc auto.
Il gère :
Le TCM permet :
On passe d’une logique budgétaire à une logique de performance.
La voiture électrique change complètement la structure de coûts :
Selon l’ADEME, le coût d’usage d’un véhicule électrique peut être inférieur à celui d’un thermique sur le cycle de vie, notamment grâce aux coûts d’énergie plus faibles.
Mais sans vision globale, ces gains peuvent être mal mesurés. Le TCM permet justement d’intégrer :
Dans une flotte automobile électrique, le TCM permet :
Cela permet alors une meilleure maîtrise budgétaire.
Imaginons une entreprise de 100 véhicules :
Avant TCM :
Après TCM :
Impact : optimisation structurelle des dépenses.
Pour déployer une stratégie TCM :
Les solutions SaaS spécialisées permettent de centraliser toutes les données.
(ici bandeau pour pousser a contacter Oriway)
La DATA devient le cœur du pilotage.
Le TCO n’est pas réellement mort. Mais il est devenu insuffisant.
Dans un contexte d’électrification massive, de pression réglementaire et d’optimisation budgétaire, le TCM s’impose comme la nouvelle référence stratégique.
Pour un gestionnaire de flotte, adopter le TCM, c’est :
La mobilité évolue. Votre pilotage aussi.
